體育館西路北段城市道路微循環(huán)次支路建設(shè)工程啟動(dòng)，拉開了東城區(qū)新建次支路項(xiàng)目的序幕。據(jù)了解，通過微循環(huán)建設(shè)完善全區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)，是東城區(qū)緩解交通擁堵的重要舉措之一。目前東城區(qū)已擬定《東城市政基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化提升行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》，并與北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院市政所、交通所合作，反復(fù)研究探討東城區(qū)道路、交通等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。圍繞“緩解交通擁堵”這一主題，東城區(qū)對(duì)全區(qū)道路交通情況進(jìn)行了全面梳理和分析，制定了打通斷頭路、暢通道路微循環(huán)改造項(xiàng)目。據(jù)測(cè)算，22條道路建成后，道路規(guī)劃基本實(shí)現(xiàn)率將提升至87%，尤其是永外地區(qū)、天壇地區(qū)和龍?zhí)逗苓吘植繀^(qū)域的擁堵現(xiàn)象將得到明顯緩解。

針對(duì)當(dāng)前居民停車的剛性需求大于城區(qū)停車資源供給、“停車難”、“亂停車”等居民反應(yīng)較多的問題，東城區(qū)根據(jù)轄區(qū)特點(diǎn)，積極統(tǒng)籌可改造用地、空間規(guī)劃利用等各類資源，探索區(qū)域停車設(shè)施建設(shè)。通過充分調(diào)查論證、征集居民意見，采取了建立自管會(huì)、引進(jìn)專業(yè)停車公司、規(guī)劃停車位、編制車位編號(hào)、規(guī)范收費(fèi)管理等形式，進(jìn)一步緩解社區(qū)停車問題。如，在東直門街道十字坡小區(qū)和崇外街道崇文門東社區(qū)兩個(gè)小區(qū)，試點(diǎn)引導(dǎo)社區(qū)居民開展停車自治管理，通過引進(jìn)停車管理公司，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車“有人管理、有序停放”，很大程度上緩解了社區(qū)“停車難”、“亂停車”等問題。

不僅如此，東城區(qū)還嘗試探索挖掘社會(huì)停車資源，推進(jìn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊錯(cuò)時(shí)停車。以朝內(nèi)危改回遷區(qū)域?yàn)樵圏c(diǎn)，動(dòng)員銀河SOHO、朝陽門SOHO等辦公商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)夜間向周邊小區(qū)居民開放，利用現(xiàn)有停車資源，盤活停車存量，讓周邊居民優(yōu)先享受到地區(qū)的停車資源。

責(zé)編：sq