此外，積極倡導(dǎo)市民綠色出行，破解“最后一公里”出行難題，通過圍繞公交站場、地鐵站等建設(shè)公共自行車、人行道的線路等舉措助力市民綠色出行。據(jù)了解，東城區(qū)2016年正在組織實施的25公里自行車道慢行系統(tǒng)綜合治理工作，已在主要大街和市民主要交通出行點位設(shè)立公共自行車網(wǎng)點166處，運營設(shè)備5000套，運營公共自行車3300輛。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從公共自行車使用效果來看，項目運營設(shè)備的使用率節(jié)節(jié)攀升，工作日每日使用量都在4萬余次，單設(shè)備周轉(zhuǎn)率從試運營初期的1.5次增長到7次，單車周轉(zhuǎn)率也從初期的2.5次增長到10次。下一步，東城區(qū)還將把公共自行車建設(shè)網(wǎng)點向居民社區(qū)和胡同延伸推廣，著重解決居民出行“最后一公里”問題。

不斷提升區(qū)域環(huán)境

城市更加和諧宜居

“開墻打洞”“傷”了地區(qū)的歷史風(fēng)貌，“傷”了地區(qū)的環(huán)境秩序，“傷”了胡同的安靜與鄰里和睦，治理“開墻打洞”，正是給胡同“刮骨療傷”。

2016年8月，東四街道對轄區(qū)內(nèi)的違規(guī)“開墻打洞”底商進(jìn)行封堵。據(jù)統(tǒng)計，此次封堵總數(shù)約為500處，而這500處“開墻打洞”中還包括“歷史文化街區(qū)”東四三條至八條的357處。其實早在1990年，東四街道轄區(qū)內(nèi)的三條至八條胡同便被北京市政府認(rèn)定為“第一批歷史文化保護(hù)區(qū)”。2015年4月，這里更是被住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家文物局認(rèn)定為全國首批30個“歷史文化街區(qū)”之一。封堵后，這些胡同的整體環(huán)境和圍墻將統(tǒng)一恢復(fù)成元、明、清時代的仿古風(fēng)格，并將在胡同周邊增加地面或地下停車場。

另外，區(qū)政府還通過與首創(chuàng)集團(tuán)合作，共同推動“靜胡同?新生態(tài)――東四三條至八條歷史文化街區(qū)環(huán)境綜合治理”項目，計劃用三到四年時間，通過實施房屋騰退、修繕、配套生活設(shè)施與產(chǎn)業(yè)提升、區(qū)域環(huán)境治理，完成區(qū)域的整體保護(hù)整治工作。

責(zé)編：sq