按照一貫的定價(jià)策略，1系三廂定價(jià)會(huì)略高出A3

而以目前的大環(huán)境和現(xiàn)實(shí)情況來(lái)說(shuō)，1系不僅起售價(jià)要低于20萬(wàn)，甚至更低也是有理由的。

在國(guó)內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)，寶馬的勢(shì)頭已經(jīng)被奔馳趕超了，今年前九個(gè)月奔馳累計(jì)銷(xiāo)售153萬(wàn)輛，寶馬累計(jì)銷(xiāo)量為147萬(wàn)輛，已經(jīng)正式超越寶馬，并快速拉開(kāi)差距。而國(guó)內(nèi)奔馳的銷(xiāo)售勢(shì)頭更是迅猛，完全就是以碾壓之勢(shì)將寶馬壓在了腳下。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量被奔馳超越算不上是什么大問(wèn)題，真正棘手的是目前寶馬在華的增長(zhǎng)勢(shì)頭頹勢(shì)盡顯，在奔馳奧迪都保持大幅增長(zhǎng)的情況下，只有寶馬的銷(xiāo)量是微增。而在X3國(guó)產(chǎn)進(jìn)程遲遲不決的情況，寶馬的近期可以指望的新增長(zhǎng)點(diǎn)也就1系三廂了，定價(jià)過(guò)高，顯然救市無(wú)望。

考慮實(shí)際售價(jià)和奔馳、奧迪等對(duì)手的增長(zhǎng)壓力，1系三廂定價(jià)或有驚喜？

另外還有一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的情況，我們說(shuō)1系三廂定價(jià)比A3略高一些是屬于寶馬正常的定價(jià)策略了，但如果考慮到目前市場(chǎng)的情況來(lái)看，1系三廂想要上量，還得拿出更大的誠(chéng)意來(lái)。目前奧迪A3在終端的優(yōu)惠已經(jīng)普遍高達(dá)2-3萬(wàn)元，也就是其實(shí)際售價(jià)不過(guò)16萬(wàn)，一些大城市甚至更低。對(duì)1系來(lái)說(shuō)不到20萬(wàn)只能說(shuō)是一個(gè)靠譜的價(jià)格，能不能成為真正走量的價(jià)格還很難說(shuō)?？紤]到寶馬目前在國(guó)內(nèi)的處境，如果想要國(guó)產(chǎn)1系三廂暢銷(xiāo)保增長(zhǎng)，價(jià)格拉到18萬(wàn)起步乃至比A3便宜也未嘗不是一種選擇。

1系三廂賣(mài)20內(nèi)應(yīng)該不是問(wèn)題，問(wèn)題是會(huì)不會(huì)更低

而將起售價(jià)拉到18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的話，1系三廂的吸引力就非常強(qiáng)了。網(wǎng)上有很多人說(shuō)前驅(qū)三缸寶馬不是“寶馬”，這些人中又有幾個(gè)是真正這車(chē)的消費(fèi)者呢？對(duì)于1系三廂的消費(fèi)者而言，極致的操控性能顯然不是他們關(guān)注的重點(diǎn)，花不到20萬(wàn)買(mǎi)一輛藍(lán)天白云標(biāo)的車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)，值！

小結(jié)：在X1遲遲不國(guó)產(chǎn)的情況下，寶馬近期在華的新增長(zhǎng)點(diǎn)就剩下國(guó)產(chǎn)1系三廂了。雖然全新一代5系已于日前正式發(fā)布，但離國(guó)產(chǎn)尚有一段時(shí)日，而即便國(guó)產(chǎn)了也將面對(duì)全新一代E級(jí)的強(qiáng)有力的阻擊。目前5系、3系等車(chē)型雖然銷(xiāo)量尚佳，但大幅的終端優(yōu)惠推動(dòng)顯然助力不少。不到20萬(wàn)買(mǎi)寶馬的確很吸引人，卻也折射出寶馬目前在華增長(zhǎng)的困境。

責(zé)編：sq