原標(biāo)題:新知 | 機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員如何工作？

新知 | 機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員如何工作？文 沈?qū)幩_(tái)管制員的班組一般由7人構(gòu)成，一名領(lǐng)班主任，跑道、機(jī)場(chǎng)地面、航空器放行席位各配主副兩名管制員。如果是獨(dú)立運(yùn)行的雙跑道機(jī)場(chǎng)，跑道和機(jī)場(chǎng)地面席位人數(shù)需要翻倍。

2016年10月12日凌晨3點(diǎn)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)下坐著幾個(gè)人，他們是我同事。大家并沒(méi)有寒暄。虹橋是上海的老機(jī)場(chǎng)，城市飛速的發(fā)展早將這里變成了繁華的居民區(qū)，幾年前為避免飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲擾民，凌晨1點(diǎn)后，虹橋機(jī)場(chǎng)就會(huì)關(guān)閉。那天那個(gè)時(shí)候他們也早該回家了，可是他們卻沒(méi)法下班。

因?yàn)?1日中午發(fā)生了被媒體驚呼為中國(guó)版的“特內(nèi)里費(fèi)空難”。虹橋機(jī)場(chǎng)兩架飛機(jī)差點(diǎn)在跑道相撞，事后雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示它們最近垂直距離僅19米、機(jī)翼尖距13米。事件在網(wǎng)絡(luò)上飛速發(fā)酵，平時(shí)不聯(lián)系的親友都打來(lái)電話，倒是大學(xué)同學(xué)的微信群里異常安靜。畢業(yè)后我們幾乎都從事這個(gè)工作——空中交通管制。

“天上又沒(méi)東西，飛機(jī)豈不是隨便開(kāi)，要你們做什么？”我經(jīng)常隨手拿起紙筆畫上些線條遞給問(wèn)那些問(wèn)題的人，“航空器太多了！飛著飛著就可能在同一時(shí)刻到達(dá)同一位置，看！這么大的紙、這么細(xì)的線都能畫到一起，這要是飛機(jī)便撞上了。”

空中交通管制最基本的工作內(nèi)容就是避免飛行沖突。

責(zé)編：sq